Circuito del Brasile Interlagos F1 2006

DESCRIZIONE

Interlagos, come dice il suo nome, è un circuito costruito tra alcuni laghetti nella periferia di San Paolo del Brasile. La pista ha creato parecchie polemiche per essere a ridosso di alcune favelas, mettendo a severo contrasto il mondo multimiliardario e patinato della F1 con quello triste e disperato delle case dei poveri. Nota, inoltre, è la rivalità di Interlagos con l'altro circuito brasiliano, Jacarepaguà, situato nei pressi di Rio de Janeiro.

PIETRE MILIARI

Il Gp del Brasile viene introdotto nel 1973 grazie ai successi di Emerson Fittipaldi. Il Brasile ha dato moltissimo alla F1 con campioni del calibro di Ayrton Senna, Nelson Piquet e lo stesso Emerson Fittipaldi.

1989: Nigel Mansell coglie, all'esordio in Ferrari, una inaspettata quanto fragorosa vittoria

1991: Memorabile edizione del Gp paulista che vede per la prima volta trionfare Ayrton Senna

1994: Michael Schumacher vince a casa del rivale Ayrton Senna che si ritira a causa di un testacoda della sua Williams

1996: Damon Hill vince una memorabile edizione del GP del Brasile, dominando in condizioni di pista al limite della guidabilità a causa di un acquazzone

2000: La Ferrari di Schumacher vince tra le polemiche a causa dei cartelloni pubblicitari che volano in pista

CARATTERISTICHE E TECNICA

La pista di Interlagos è una delle più difficili e "insopportabili" per la meccanica delle monoposto. Il senso di circolazione delle monoposto è antiorario e per questo costituisce un grosso problema per il collo dei piloti, spesso sottoposti ad anomale sollecitazioni muscolari. Temutissima, inoltre, la viscidità del fondo asfaltato e le irregolarità dell'ultima curva veloce, l'Arquibancadas.

Oltre al problema della resistenza fisica, il circuito Carlos Pace presenta parecchie difficoltà per la meccanica delle monoposto e per l'assetto. Interlagos, infatti, ha parecchi punti veloci, due rettilinei e due curvoni, ma una sezione centrale difficilissimae molto lenta. I piloti scelgono sempre un carico aerodinamico medio/basso per poter sfruttare la velocità nei sorpassi, consci che la sezione centrale darà loro problemi di aderenza.

I punti 'caldi':
Curva "S" di Senna:
Una delle curve più difficili di tutto il mondiale, posizionata in discesa a sinistra, la "S" di Senna, si affronta con una velocità di ingresso superiore ai 300 km/h e una decelerazione frontale superiore ai 3 G. In caso di pioggia, la "S" diventa il punto più critico del circuito a causa del pessimo deflusso dell'acqua.

Ferradura, Laranjia, Pinerinho, Bico do Pato:
Il complesso centrale del circuito di Interlagos presenta una sequenza di quattro curve strette e insidiose: Ferradura, Laranjia, Pinerinho e Bico do Pato che obbligano il pilota a giocare con i cordoli e a lavorare alternativamente con acceleratore, freno e cambio mantenendo una velocità media di 70 km/h e sottoponendosi ad una decelerazione frontale media di 2G.

Interlagos punti di sorpasso:
Curva Arquibancadas:
Il punto classico di Interlagos è il lunghissimo curvone Arquibancadas, recentemente rinominato Tamburellinho, per l'evidente somiglianza con l'omonima curva del circuito di Imola dove perì Ayrton Senna. In questo curvone da 300 all'ora i piloti più coraggiosi escono dalla traiettoria per sorpassare rientrandovi poi all'altezza del traguardo. Altro punto importante per i sorpassi è alla fine del rettilineo dove si raggiunge la velocità di 300 km/h.

PALMARES