Il campionato mondiale dello scorso anno ha offerto agli appassionati di F1 due appuntamenti agonistici insoliti, il Gp del Bahrein e il Gp della Cina. Due competizioni che hanno rappresentato l'ennesima scommessa di Bernie Ecclestone in un sistema sempre più alla ricerca di nuovi mercati in cui soddisfare investimenti economici ed esigenze di marketing.

L'organizzazione di questi eventi sportivi ha centrato l'obiettivo generando quei risultati che ci si attendeva alla vigilia e lo stato arabo, in particolare, ha risposto con grande professionalità ed entusiasmo al richiamo della massima formula ottenendo una sistemazione definitiva nel grande circus.

Nel 2004, in occasione del primo Gp del Bahrein, la macchina organizzativa diretta da Philippe Gurdijian ha fatto le cose in grande tanto da meritarsi il premio FIA per la migliore organizzazione rispetto a tutte le altre prove iridate. Un risultato notevole che testimonia l'impegno di tutti coloro i quali si sono adoperati nella realizzazione dell'evento. Per chi non lo sapesse, il Bahrein è un arcipelago situato nel Golfo Persico, al largo delle coste arabe. Esso consta di ben 33 isole tra cui spicca proprio quella del Bahrein, luogo in cui si svolgerà la gara. Si tratta di un territorio caratterizzato da un clima temperato con estati torride e inverni piuttosto miti. Logica conseguenza di ciò è la scarsità delle precipitazioni, sia a carattere piovoso che temporalesco. Il pericolo pioggia, quindi, dovrebbe essere scongiurato nel weekend della corsa.

Paese dalle grandi contraddizioni, in cui povertà e ricchezza scorrono ad un ritmo vertiginoso, il Bahrein si segnala per un'economia che ha nell'estrazione di gas naturali e petrolio il suo punto di forza. Molto importante è anche il contributo offerto dalle industrie alimentari e di alluminio mentre altre risorse preziose per il territorio sono costituite dal turismo, particolarmente sviluppato, e dalle attività finanziarie dirette dai grandi magnati. Per quanto riguarda il tracciato ci troviamo di fronte ad un impianto molto interessante dal punto di vista tecnico. “La pista del deserto”, come viene definita, fa parte di una struttura avveniristica che comprende cinque diversi percorsi. Il circuito su cui verrà disputato il Gp è stato progettato dallo stesso ingegnere tedesco (Herman Tilke) che ha ideato le piste di Sepang, Shangai e Istanbul.

Esso presenta un andamento molto lineare nella percorrenza con alcuni spettacolari saliscendi che stuzzicano la visione prospettica delle vetture. Inoltre è caratterizzato da una serie di curve medio-veloci intervallate da due violente staccate. Il tutto raccordato da 4 rettilinei in cui il sorpasso è un'operazione fattibile. Un'occasione unica per i piloti, in tal senso, è offerta dal lungo rettifilo dei box che misura circa un km di lunghezza.

Complessivamente si può parlare di una pista abbastanza veloce e impegnativa che spezza la monotonia presente in altri tracciati. Nel 2004 le medie sul giro hanno superato di gran lunga i 210 km/h e quest'anno, nonostante i nuovi regolamenti, non si dovrebbe scendere molto al di sotto di questa soglia. Le regolazioni di assetto privilegiano carichi alari di media incidenza in quanto, oltre alla parte mista, esiste la concreta possibilità di scaricare la potenza sui numerosi rettilinei. La presenza di sabbia sull'asfalto proveniente dal vicino deserto, infine, può divenire un problema molto serio, soprattutto per quanto concerne le gomme che, accumulando impurità, sono soggette ad un rapido deterioramento. Lo scorso anno abbiamo assistito ad una delle gare più divertenti del campionato. Le due Ferrari dominarono la scena ma, alle loro spalle, la bagarre fu accesissima fino al termine della corsa. E' lecito, dunque, attendersi una competizione vivace e dinamica con tanti spunti di interesse e possibili colpi di scena.